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Jan 16, 2024

Voici tout ce que vous devez savoir sur le compresseur centrifuge

Examinons de plus près pourquoi le (presque) frère jumeau du turbocompresseur est une autre option viable pour donner plus de punch à votre voiture. Lorsque vous souhaitez rendre vos plats plus épicés, vous optez pour la sauce piquante.

Examinons de plus près pourquoi le (presque) frère jumeau du turbocompresseur est une autre option viable pour donner plus de punch à votre voiture.

Lorsque vous souhaitez rendre vos plats plus épicés, vous optez pour la sauce piquante. Lorsque vous souhaitez rendre votre voiture plus épicée, vous vous procurez un turbocompresseur. C'est aussi simple que ça, non ?

En réalité, un chef dispose de nombreuses options pour rendre ses plats plus piquants. De même, lorsque les constructeurs automobiles et les préparateurs souhaitent rendre une voiture plus rapide, ils disposent également de beaucoup plus d’options que le simple turbo.

Cependant, vous ne pensez peut-être pas que ce soit le cas, car il semble que chaque fois qu'un constructeur automobile souhaite améliorer son véhicule (et par meilleur, nous entendons soit plus rapide, soit plus économe en carburant), il semble toujours se contenter d'un turbo. dedans et appelle ça un jour.

Eh bien, même s’il est peu probable que cette pratique change de sitôt pour un constructeur (sauf peut-être lorsque toutes les voitures suivront le chemin de Tesla), sachez qu’il existe effectivement d’autres choix. Plus précisément, pourquoi ne pas essayer d’installer un compresseur centrifuge sur votre voiture ? Après tout, cela ressemble à un turbocompresseur.

Examinons de plus près pourquoi le (presque) frère jumeau du turbocompresseur est une autre option viable pour donner plus de punch à votre voiture.

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Comme vous l'avez peut-être déjà remarqué, un turbocompresseur et un compresseur centrifuge partagent des similitudes visuelles frappantes (surtout lorsqu'on les regarde du côté du compresseur). Ce n’est en aucun cas une coïncidence, car les deux mécanismes sont conçus pour forcer l’air dans le moteur via l’utilisation d’une turbine (AKA induction forcée). Mais c’est là que s’arrêtent les similitudes.

Pour que l’une ou l’autre de ces méthodes fonctionne, une force quelconque doit être exercée sur la turbine afin de la faire tourner. Dans le cas d’un turbocompresseur, les gaz d’échappement sont utilisés pour faire bouger les choses.

Cependant, lorsqu'il s'agit du compresseur centrifuge, un système de poulie entraînée par courroie monté sur le moteur est utilisé pour faire tourner la roue.

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Maintenant que nous avons établi en quoi un compresseur centrifuge diffère d'un turbocompresseur, examinons les avantages de cette forme de compresseur.

Pour commencer, ils ont tendance à être beaucoup plus efficaces sur le plan thermodynamique que ceux des autres compresseurs, car les compresseurs centrifuges génèrent généralement moins de chaleur. Il s’agit d’une caractéristique très souhaitable, car plus l’air entrant dans le moteur est froid, plus la puissance générée sera élevée.

De plus, en ce qui concerne le concept de transfert de chaleur, les compresseurs centrifuges sont généralement une meilleure option que celui d'un compresseur de type racines ou à double vis. La raison pour laquelle c'est le cas est que ces méthodes nécessitent généralement de monter le compresseur au milieu du moteur. À l’inverse, un compresseur centrifuge peut être monté sur les côtés du moteur où moins de chaleur est générée.

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Alors, si tout cela semble si génial, pourquoi tout le monde n’installe-t-il pas un compresseur centrifuge sur son véhicule ? Eh bien, un problème est que les compresseurs centrifuges sont extrêmement sujets à ce qu’on appelle le « syndrome parasitaire ». Cela se produit lorsque le moteur doit utiliser de la puissance juste pour pouvoir déplacer la turbine.

De plus, comme il s'agit d'un système entraîné par courroie, il n'y a pas beaucoup d'impulsion produite lorsque la voiture connaît de faibles régimes. De ce fait, la bande de puissance est extrêmement linéaire. Donc, en termes simples, il y a tout simplement beaucoup de décalage.

Si vous êtes prêt à supporter ces inconvénients relativement minimes, il est alors possible qu'un compresseur centrifuge soit fait pour vous. Si vous n'êtes toujours pas convaincu, n'hésitez pas à regarder la vidéo ci-dessous.

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Austin Cassell est diplômé de la Purdue Global University avec une spécialisation en sécurité intérieure et gestion des urgences. Bien qu'il ait passé les six dernières années à écrire sur la loi, il a décidé qu'il aimerait également écrire sur certaines des voitures qui sont plus que capables d'enfreindre la loi. Il réside dans une région du nord de l'État de New York qui partage une frontière avec le Québec et le Vermont. En raison de la région, il est un grand fan de voitures qui ont fière allure avec un VTT ou un snowboard.